Xabar qilinishicha, koronavirus pandemiyasi boshlanganidan beri layner kompaniyalarining reytingi juda o'zgargan, nafaqat Mediterranean Shipping Company (MSC) Maersk o'rnini "kema yetakchisi" sifatida egallagan, balki Xitoyning 4 ta konteyner layner kompaniyasi ham global TOP50 ga kirgan.
Sea-Intelligence oʻzining soʻnggi hisobotida soʻnggi ikki yarim yil ichida aviakompaniyalar reytingining oshganini va ushbu aviakompaniyalar hozirgi osmonoʻpar bozorda charter bozoridan qanday chiqib ketishga harakat qilayotganini koʻrsatdi.
2020-yil yanvar oyidan beri eng yaxshi 50 talikka kirgan 7 ta yuk tashish kompaniyasi, jumladan, Xitoydan 4 ta yuk tashish kompaniyasi bor.
CU Lines COVID-19 pandemiyasidan oldin hatto eng yaxshi 100 talikka ham kirmagan edi, ammo hozirda u 82 070 teulik flotga ega va dunyodagi 23-yirik yuk tashish kompaniyasiga aylangan.
Xuddi shunday, Gonkongda ro'yxatdan o'tgan BAL (Boya Shipping) 100-o'rindan tashqaridan 46-o'ringa ko'tarildi, bu Xitoyning eng yirik onlayn chakana sotuvchisi Alibaba bilan aloqador bo'lgan yana bir yangi ishtirokchi Transfar (Zhiyuan Shipping) dan ikki pog'ona ortda.
Shu bilan birga, Shanxay Jin Jiangning floti shu davrda 124% ga o'sdi va hozirda 50 kishilik tarkibda 38-o'rinni egallaydi.
Top 50 talik ro'yxatiga kiritilgan yangi Xitoydan tashqari yuk tashish kompaniyalari qatoriga Pasha Hawaii, Tropical Shipping va FESCO ham kiradi. So'nggi to'rt oy ichida sanksiyalarga qaramay, FESCO o'z hajmini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi.
COVID-19 pandemiyasi davrida eng yirik laynerlar reytingidagi o'zgarishlar orasida uchta taniqli yuk tashish kompaniyasining - Hapag-Lloyd tomonidan sotib olingan NileDutch va Sinokorga qo'shilgan va hozirda Unifeeder Transworld Feeders tarkibiga kiruvchi Heung-A ning yo'q bo'lib ketishi ham diqqatga sazovordir.
Sea-Intelligence shuningdek, pandemiya davrida yuk tashish kompaniyalari charter tonnajiga emas, balki o'z tonnajiga qanday o'tganini ham ko'rib chiqdi. Yuk tashish liniyalarining aksariyati uchun flot charter narxlari pasaymoqda.
Tashuvchilarga kelsak, ular 2020-yil yanvar oyida kema sig'imining 56 foizini charter qilgan, ammo 2022-yil iyuniga kelib bu ko'rsatkich 48 foizga tushib ketgan edi.
Sea-Intelligence shunday deb ta'kidladi: "Bu tor konteyner bozoriga aniq reaksiya bo'lishi mumkin, bu esa tashuvchilarni charter stavkalari hali ham astronomik bo'lgan bozorda o'z flotlari ustidan ko'proq nazoratni amalga oshirishga harakat qilishga undaydi".
Nashr vaqti: 2022-yil 1-dekabr